1.  2. С утра на Савёловском вокзале, гостей и журналистов встречали два новеньких ЭД4МКМ - Аэро. Состав, что постарше, 0001 повезёт сегодня пассажиров, а состав поновее 0003 пока бутафорский. Ездить он, конечно умеет, но только без пассажиров. На поезд пока не пришла документация.  3. Тут на вокзале произошло первое небольшое ЧП. Во время показушных открываний-закрываний дверей одну из створок перекосило и заклинило. Хорошо еще что на составе 0003. В 9:30 электропоезд с почётными гостями и журналистами отправился к аэропорту. В терминале ждал сюрприз номер два: из-за просевшего балласта, двери поезда оказались ниже уровня платформы, а поскольку на составах стоят всё те же прислонно-сдвижные двери, то открыться они так и не смогли.  4. Вообще, симпотичная станция получилась. Особенно радует, что построена с заделом на будущее, сразу под четыре пути.  5. руководство  6.  7. Маленький фуршетик.  8. Но вернёмся к станции. Вид на эстакаду по которой поезда прибывают. На самой станции пока уложено три пути.  9. Посадочная платформа  10.  11. Вид с неиспользуемой пока платформы  12.  13. Кассовый зал. Билеты продаются в порядке электронной очереди  14.  15.  16. В переспективе тут будет переход в соединительное крыло меду терминалами 2 и 3. Пока же тут стоит временная стена, а за ней кипить стройка. Пассажиры будут попадать в действующий терминал 2 по временному маршруту, проложенному по границе стройплощадки.  17.  18. Общий вид станции  19. Пятый этаж пока не достроили. Тут будут, скорее всего, офисные помещения  20.  21. Ну и тут мы плавно подходим к самому неприятному моменту дня. Во-первых, отправились мы из аэропорта на резервном пуске. Трогаться по нормальному состав категорически отказывался. Вот наш экспресс гордо выходит на главные пути Савёловского направления МЖД. Прекрасно видно, что нас пропускает Лобненский экспресс. Это позже сыграет очень важную роль. Вот нас пропускает на пл. Марк еще один электропоезд. После проследования пл. Дегунино началось главное. Скорее всего, не собралась схема на тормоз. Дабы сбросит  22. После Окружной за правым поворотом начинается небольшой подъем. И вот осилить его на фактически одном моторном вагоне, поезд не смог. 20 минут две бригады как-то колдовали с вагонами, периодически давая коменду машинисту трогаться, однако, вместо этого, состав только откатывался назад. ДЦХ вызвала в подмогу тепловоз, однако, позже было принято решение сцеплять наш поезд с идущим за нами Лобненским ЭМ2И. Он нас толкал (с пассажирами!!!) до горловины Савёловского вокзала, где нас подцепил ЧМ3 и неторопливо до  23.  24.  25. Крыша ЖД терминала  26.  27.  28. Строительство соединительного крыла между Ш-2 и Ш-3  29. К вечеру, путейцы уже вовсю правили путь на станции. А вот СЦБисты так и не поставили до конца на станции все светофоры.  30. Вот так прошло открытие прямого железнодорожного сообщения между Москвой и аэропортом Шереметьво  31. Из-за просевшего балласта, двери поезда оказались ниже уровня платформы ага, только ещё там негабарит был  32. Спинки откидываются, в отличии от АЭРО. ЖК мониторы висят по седерине салона. Кондиционеров нет. Для багажа оставлены площадки в центер каждого вагона. В общем, такая пародия на МКМ.  33.  34.  35.  36. В терминале ждал сюрприз номер два: из-за просевшего балласта, двери поезда оказались ниже уровня платформы, а поскольку на составах стоят всё те же прислонно-сдвижные двери, то открыться они так и не смогли. И самое интересное, что всё это как раз у той двери, через которую планировали входить Якунин, Иванов, Левитин, Окулов и другие VIP гости.  37.  38.  39.  |
Пуск прошёл как обычно - через.... [подробности в комментах к фото]
Часть фото подписаны.